东风雪铁龙SUV天逸 C5 AIRCROSS是雪铁龙旗下第一款全球性的SUV，法式浪漫的元素在这台车上得到延伸，比如它的名字，Bonjour！东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下文称为天逸），当然这款车不仅如此，在这次天逸的试驾之旅中，我还感受法系车在改变。 第一眼看到天逸被它的外观设计所吸引，但不得不说法系浪漫的雪铁龙在天逸的设计上，似乎尽量避免了“极端浪漫”，层次丰富的前脸设计，以及贯穿式设计的中网车标和日行LED车灯，丰满的车身线条；天逸尾部设计比较圆润，配备高位刹车灯，尾灯采用四个椭圆形灯组组成，如同四个“8”，尾部下方采用双边双出镀铬排气管的设计，时尚大方。 天逸总长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轴距为2730mm。2730mm的轴距为内部提供了较为宽适的乘坐空间。储物空间表现不错，分布多且空间大，尤其中央储物盒。车顶装配防紫外线隔热玻璃的整体式可全景天窗，面积1.01㎡，大大提升了车内采光，并能将去惠州巽寮湾一上的好风光尽收眼底。 天逸全系标配8英寸显示屏，还支持CarPlay手机互联映射。方向盘支持上下+左右调节，主被动安全配置也—应俱全，牵引力控制系统和车身稳定系统都是全系标配。天逸还配备了后驻车雷达、8英寸中央显示屏、手机互联映射、EPB电子手刹、冷藏式手套箱、发动机启停技术等功能。 作为一位音乐人@4Carsauto ，在途中，我特别想使用一下天逸的蓝牙功能，但实际用起来并不太顺手，一是蓝牙连接的方式，连接设备后，如需播放音乐需要切换到页面手动选择播放音源；二是中控台与后排的USB接口都优先数据线连接，也就是说，即使已有连接蓝牙的设备也会被数据线所连接的设备顶替掉，这造成了使用中的不便。 解决了蓝牙问题，在自己舒适的音乐中才能更好的体验天逸，此次试驾之旅途径城市道、高速、沿海省道等多种况，在高速上，深度感受了一把天逸搭载的1.6T涡轮增压发动机，由法国PSA集团与宝马集团强强联合，1000转时涡轮就介入工作，动力充实，搭配爱信的6AT变速箱，换挡平顺，但这个档把属实好看不好用，确实没有忘记曾经的“法系浪漫”设计。 天逸高功率版搭配1.8T涡轮增压发动机，扭矩非常宽泛，从1400rpm就进入了发动机的280N·m的峰值扭矩范围，并可一直持续到4000rpm。运动模式下，整体的“精分”效果不错，底盘稳重，驾驶起来并不觉得是一台SUV，更像是重心稍高的轿车。（PS.这款发动机曾连续八年摘得“国际年度发动机大”。） 到达目的后在停车过程中，发现了一个细节问题， 360度倒车影像。倒车过程中，我发现中控显示屏上所显示的图像，与倒车时候的车外情景会有延迟，且车头前的影像是不会马上的呈现的，需要车辆行进后才会呈现影像。这可能会造成使用上的安全隐患；再就是当从R档（即倒车档）切换到D档（前进档）时，360度影像不再在显示屏上显示，那么假设车头前盲区有障碍物看不到，这就给驾驶员带来了安全隐患，也许会发生刮蹭。 天逸还搭载的GRIP CONTROL增强式智能多况适应系统，在复杂的砂石、积水道应对自如，系统能够很智能的识别况，并及时的做出扭矩重新分配的动作，虽然车辆并非配备四驱系统，但在不同况的行驶表现足够令人满意，不像一台前置前驱的SUV，PHC自适应液压稳定技术，渐进式液压缓冲减震在多弯的山表现非常优秀，缓冲器有效的扩大了减震的阻尼范围，能够很好的吸收凹陷的破损面以及连续起伏面的震动，减震器回弹迅速高效，天逸在大弯道行驶时，车身侧倾较小，在座舱内的驾乘人员感受到的是平稳和舒适。 平底设计的真皮方向盘握感扎实，小尺寸的方向盘很有运动感，厚重的底盘感给人带来欧系车一贯的稳健扎实，悬架对车身的支撑力充足，高速不飘、侧倾小，不敢相信天逸配备的后扭力梁非悬架能有如此姿色，算是操控上的小惊喜。所以不论采用什么样的悬架系统，调教得好开起来则舒适又不缺乏支撑。 法系车有个特点，浪漫色彩丰富，以至于人们不能马上接受她的设计，但对于天逸，她没有了像DS那种夸张的法系浪漫，更多的是面对年轻、时尚、操控，天逸给了一个较满意的答案。（文：AutoDang市民【@4carsauto】）你是爱车如命还是急于买车，推荐你关注我们AutoDang汽车档，我们会推送最新最实用汽车资讯，不停输送车迷们的食粮，玩出味，够直接，真有料，这就是AutoDang汽车档，原创互动型汽车新。返回搜狐，查看更多
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