重庆轨道交通10号线是开往江北国际机场的“大站快车”，一期全长34公里，总投资210亿元，于2014年开工建设，2017年12月28日正式开通试运营。作为地铁互联互通国家示范工程项目，10号线车地无线通信系统由中兴通讯助力，采用当前最先进的第4代无线G频段的LTE技术，承载地铁信号系统最先进的技术——CBTC技术，并在中国城市轨道交通协会指导下完成了互联互通实验，形成了相关国家标准。中兴通讯为10号线提供了全套无线通信解决方案、设备及交付服务，项目包括5套LTE核心网、135套LTE基站、26套列车车载终端。 在中国，中国城市轨道交通协会主持发布了《城 市 轨 道 交 通 装 备 技 术 规 范》，李金柱副省长中兴通讯作为轨交协的重要，也是标准制定的主要贡献者，为LTE-M系列标准的出台做出了重大贡献，目前已经正式发布《LTE-M系统需求规范》《LTE-M系统总体架构及系统功能规范》《LTE-M系统空中接口规范》《LTE-M系统核心网间数据接口规范》《LTE-M系统设备技术规范》《LTE-M终端设备技术规范》《LTE-M系统承载CBTC业务及接口规范》等多个标准文件，重庆10号线上做的LTE承载CBTC业务的互联互通测试，就为中国制定轨道交通行业LTE承载CBTC业务的互联互通规范打下了的基础，提供了可靠的依据。 10号线的正式开通试运营也进一步了采用LTE技术构建高可靠的轨道交通通信网络的可行性。不仅重庆10号线，早前杭州、、南昌、云南红河州等多个城市都已经采用中兴通讯轨道交通ZiLTE解决方案构建起基于LTE技术的轨道交通车地无线通信网络，承载PIS、CCTV、CBTC、集群呼叫等各种业务。 10号线最大的亮点是一项创新性工程——重庆地铁互联互通国家示范工程项目，它采用中兴通讯基于1.8GHz频段的LTE技术承载CBTC，集先进的控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体，具备数字化、网络化、智能化等特点，而且可以在多条线间互联互通，跨线运营，这在以往是不曾有过的。3 10号线车地无线系统作为支持跨线运营的可互联互通的TD-LTE专用车地无线网络，需要与四、五、环线信号供货商提供的系统设备实现互联互通。同时车地无线通信系统需要满足平顺高效的跨线运营列车自动控制、协调统一、统筹规划的网络化调度，及建立在标准化基础上的培训、和设备优化配置等的资源共享的需求。 中兴通讯提供的车地无线通信系统解决方案，基于先进的LTE技术和B-TrunC标准，提供统一的专用无线通信平台支持CBTC列车控制系统的互联互通，并通过A、B双网承载，A、B双网都具有QoS调度策略，优先保障列控信息的安全传输，其他业务信息由A网承载。 本文由 325游戏（m.325games.com）整理发布 |